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三淞线缩航难煞过江人世纪

发布时间:2019-11-17 23:38:27阅读:来源:永科试验机

“三淞线”缩航 难煞过江人

浦江轮渡,在很长一段时间内,是上海市民过江的重要交通工具。随着城市公共交通网络的日益完善,轮渡在公众的视线中逐渐淡出;但还有相当一部分市民,每日出行离不开轮渡。家住浦东凌桥地区的三岔港村居民就是这样一个群体。

日前,当地居民孙先生向本报反映:因为周边其他公共交通设施不完善,一直以来,居民们从浦东的三岔港到浦西,都依靠“三淞线”轮渡过江。可近来,“三淞线”缩减了运营时间,早班船延迟了40分钟开航;而末班船又提前到18时收渡,这给大量需要早晚往返过江的居民、学生和上班族造成很大困扰。“三淞线”为何要缩航?“缩航”之后,有没有其他方案可以解决居民的出行难?记者就此展开了调查。

4月3日上午10时,记者花5毛钱买了张轮渡票,坐上了“三淞线”。虽不是高峰时段,但无论是浦西往浦东还是浦东往浦西,估计乘客都不下八成。“一早人更多,有时还会挤不上。”一位推自行车的乘客告诉记者。

“三淞线”原运营时间是头班船浦东5:50分出发,浦西6时开航;末班船为浦西21时,浦东21:10分。其中19时至21时之间,半小时一班。但今年初,上海市轮渡公司计划将运营时间调整为,浦西6:20分开航,18时收渡;浦东6:30分首班,18:10分收渡。居民对缩航反映强烈,纷纷找有关部门反映,于是轮渡公司于2月27日发布公告:在航道确保航行安全的情况下,自3月1日起18:10分收渡后到21时之间,临时增开三个班,平均每小时一班;早班船推迟40分钟开航不变。“这么一来,很多起早赶着去浦西上班、上学、卖菜的人,都要抢坐6:30的第一班船,因此渡口经常你推我搡,场面混乱。到了晚上,如果不能保证18点收渡前过江,要么在渡口等,要么就绕行。很不方便。”孙先生说。

一位在上港集团张华浜分公司集装箱码头工作的李先生对记者说:居住在三岔港,工作在上港集团张华浜、军工路、宜东集装箱码头分公司的工人有上千名。码头工作都是三班倒,早班每天6点半单位要开早会,轮渡推迟到6点半开航后,上早班的人坐不到轮渡,要么拼黑车过江,要么铤而走险,骑电瓶车违规走外环隧道过江,非常不安全。

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